17. Juni 2012

Am 17.6. die 3. Startbahn beim Bürgerentscheid abwählen!

Mit großer Freude können wir verkünden, dass wir die 31.430 gültigen Unterschriften erreicht haben und damit die erforderliche Menge an Unterschriften locker geschafft haben! Ein großer Erfolg für unser Bündnis und alle die uns untersützt haben! Innerhalb von vier Monaten haben wir die Unterschriften ehrenamtlich gesammelt – vielen Dank an alle die mitgeholfen und unterschrieben haben!

Jetzt geht es los in die Kampagne für die Mobilisierung zum Bürgerentscheid am 17.6.2012! Wir freuen uns über jede Unterstützung zur Verhinderung der 3. Startbahn! Entweder durch eine finanzielle Spende, Mithilfe bei Infoständen o.ä. und natürlich durch Ihre Wahl am 17.6.2012!
Stimme gegen die 3. Startbahn für den 17.6. suchen und versprechen auf www.meine-münchner-stimme.de

Wo ist mein Wahllokal?

Hier gibt es einen Wahllokalfinder auf http://www.muenchen.de/ (…) /1075177/
Zum Wählen reicht Ihr Personalausweis oder Reisepass. Bei weiteren Fragen können Sie uns auch gerne anrufen unter 089 / 211 597 30

6. Juni 2012

Umfrage zur 3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen

3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen: Fluch, Segen oder mir-doch-egal? Wie denken Sie über den Ausbau, wie informieren Sie sich? Auf Ihre Meinung kommt es an!

Dazu führt Hanna Wilke vom Instituts für Kommunikationswissenschaft der LMU München eine Umfrage durch, für die sie noch Antworten sucht: Um teilzunehmen, klicken Sie auf folgenden Link: https://www.soscisurvey.de/3startbahn/

Das Ausfüllen des Fragebogens wird ungefähr 15 Minuten dauern. Alle Angaben werden
dabei völlig anonym ausgewertet.

Unter allen Teilnehmer/innen, die die Befragung vollständig ausfüllen, werden vier Buch-Gutscheine im Wert von jeweils 25 € verlost.

Kısa ve öz: 3. kalkış pistine karşı 7 argüman

1) Hep daha yüksek, daha hızlı, daha fazla olmaz – iki kalkış pisti yeterli.

İki kalkış pisti ile gelecekte de herkes hedefine ulaşabilir. Münih havalimanı (MUC) bugün dahi 500.000’den fazla uçuşa elverişli. 2011 yılında MUC’ta 409.956 uçak inişi ve kalkışı gerçekleşmiş. 2012’nin ilk üç ayında uçuş hareketlerinde (iniş ve kalkış) 2 % gerileme var 2011’e kıyasla. Böylece kullanılabilecek daha yeterince ek kapasite var – şayet gerçekten daha fazlasına ihtiyaç duyulursa!

2) Uçak gürültüsü hasta yapıyor.
Bugün dahi yaklaşık 540.000 insan Freising, Erding, Dachau ve Münih bölgelerinde uçak gürültüsünün etki alanında. Üçüncü kalkış pisti ile uçuş rotaları değişecek ve böylelikle Münih’te buna ilaveten başka büyük alanlar da uçak gürültüsünden zarar görecek. Bunu önlemek istiyoruz! Çünkü uçak gürültüsü ve egzoz dumanları hasta yapıyor.

3) Kapımızın önündeki doğa hazinesini koruyalım.
Neredeyse başka hiç bir eyalet her yıl Bavyera’dan daha fazla (doğal) alan mühürlemiyor (işlemiyor). Üçüncü uçuş pisti ile Tegernsee gölü büyüklüğünde bir alan kaybolacak. İçinde nadir hayvan ve bitkilerin yaşadığı Erdinger Moos’un son parçası da, içinde barındırdığı 1.000 hektarlık kuş koruma bölgesi ile birlikte yok edilecek.

4) Vergi mükelleflerinin parası akıllı kullanılmalı.
Üçüncü kalkış pistinin maliyeti 1,25 milyar Euro olarak hesaplanıyor – kamusal alandaki inşaat projelerinde alışagelmiş olan masraf patlamaları dahil olmaksızın. Flughafen München GmbH’ nın bugün itibari ile 2,7 milyar Euro borcu var. Sonuçta yüz milyonlarca Euro vergi parası buharlaşacak. Bu paralara başka alanlarda ihtiyaç var: Eğitim veya Demiryolu ulaşımını geliştirmek için.

5) Münih’i yaşanabilir bir kent olarak korumalıyız.
Pahalı daireler, aşırı kalabalık metrolar, sınırlı çocuk bakımı imkanları – Münih’in bugün dahi dikişleri patlama tehlikesi ile karşı karşıya. Daha büyük bir havalimanının yolaçacağı kentsel büyümeğe, trafik enfarktına (sıkışıklığına) ve sosyal sıkıntlılara karşıyız. Münih Münih olarak kalmalı!

6) Hava trafiği iklimi katlediyor.
Uçmak açık farkla iklime en fazla zarar veren seyahat biçimidir. Bazen alternatifi olmasa da, amaç hava trafiğini geliştirmek yerine, frenlemek olmalı. Sadece iklimin korunması üzerine konuşmamız yeterli değil, icraatlara da ihtiyacımız var!

7) Ucuz petrol – geçmişte kaldı.
Petrolün ucuz olduğu zamanlar çoktan geride kaldı. Çünkü küresel talep artıyor, ama arz artmıyor. Uzun vadede petrol fiyatı tek bir yol biliyor: yukarı. Uçak seyahetleri gelecekte hissedilebilecek şekilde pahalı olacak. İmkanı olanlar, uygun fiyatlı alternatifler arayacaktır. Gelecek sürdürülebilir hareketliklikte yatıyor (‘nachhaltige Mobilität’).